アルファロメオがアフリカを横断
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アルファロメオでアフリカを渡ります。 JethroBronnerにインタビューします

写真アルファロメオ 「ダーグル・トゥ・ダーグル」:ジェスロブロナー

2013年のある夜、南アフリカの農村地域で数人の友人がチャットしていました。 全員がクラシックカーのファンだったので、メカニックの話題がすぐに浮かび上がりました。 実際、そのうちのXNUMX人はすでに大学で機械工学の研究を始めていました。 そうだった ジェスロブロナー、そして彼はまだその瞬間に彼が彼の若者の最大の冒険に着手しようとしていることを知りませんでした。

ジェスロはヴィンテージのアルファロメオに情熱を注いでいます。 すべてのアルフィスタと言われていること。 ただし、週末のアルフィスタではなく、注意してください。 彼のことは集中力とルートをはるかに超えています。 彼は1300年のジュリアTi1973を毎日運転しています。 それとともに、彼は南アフリカの内陸部の広大な地域を移動し、大学への往復の途中で90日XNUMXキロ以上移動します。

しかし、その夜に戻りましょう。 有名なアルフィスタとして、ジェスロは古典的なアルファロメオの信頼性の低さについての彼の友人のほのめかしに耐えなければなりませんでした。 会話は元気をかき立て、ジェスロは二階に行きました。 私は、アフリカ全体で古いアルファを運転して、正反対のことを証明し、適切に処理された場合に古いアルファが完全な信頼性を提供することを示します。

明らかに彼の友人は、これはすべて会話の結果だと思っていました。 それ以上のない爆発。 しかし、ジェスロは地元のアルファロメオクラブに連絡を取りました。 彼のアイデアは、XNUMX年目の生産ジュリアスプリントGTを見つけることでした。 わずか2週間で、彼はダーバンにベンダーを見つけました。 彼女に会うことさえせずに、彼は購入を妥協し、XNUMX年以上かかる修復プロセスを開始しました。

ガレージにいる間、彼はメカニカルパズルを組み立てようとしていました-車は箱に保管された部品で分解されました- ジェスロは、ジュリアスプリントGTでアフリカを横断するというアイデアにますます夢中になりました。 おそらく、ジャングルや砂漠を通るルートを自分で完成させるのを見る熱意が、ジェスロが修復物を残さないように促したのだろう。

しかし、 2015年XNUMX月にアルファロメオジュリアスプリントGT」スカリノ」1964年からシャーシ番号10504で準備が整いました。 先に私は、南アフリカのダーグルとアイルランドのダーグルを結ぶ、約9キロメートルを25か国を横断する32.000か月半の旅を期待していました。 とにかく、最高のことは彼が私たちに自分自身を言うことです...

ジェスロ、あなたは有名なアルフィスタです。 なぜアルファロメオ?

さて、偶然アルファロメオに出くわしたのは幸運でした。 あなたが正しい結論に達したときのように、しかしおそらく間違った理由のために。 最初の車を買うことを考えていたとき、見た目が良くて安かったのでアルファGTVを手に入れました。 伝説のメーカーから、日常使いに最適なスポーツカーに出会ったばかりだとは、当時は気づいていませんでした。

あなたのクラシックに関して、あなたはどの古いモデルから始めましたか? クラシックなアルファロメオの修復を始めたきっかけは何ですか?

私の最初の古典的なアルファロメオ それは2000GTVでした 1973年。塗装が悪く、さびが少しありましたが、かなりうまくいきました。 信頼性の問題は発生しませんでした。 私は毎日それを運転しました、そしてそれは雑用ではありませんでした、私はそれをするのが本当に好きでした。 70年代初頭から、アルミ製ダブルオーバーヘッドカムシャフトエンジン、5速トランスミッション、リミテッドスリップデフ、標準ディスクブレーキを搭載した車を見つけることは一般的ではありませんでした。 それは美しく、非常によく造られた車です。 また、簡単に修正できるので、ここに安価なスペアパーツを見つけることができます。 この車で、キャブレターの取り外しやスターターモーターの交換などの簡単な作業を始めました。 結局、私は体を塗り直すようなより大きな仕事に飛びつきました。 そのすべてが私に多くのことを教えてくれました。 その後、ジュリアTiのような車が登場しました。

あなたはまだあなたの毎日の輸送のためにジュリア1300Tiを使用していますか? 古いアルファロメオの信頼性の低さについての都市伝説についてどう思いますか?

はい、私はまだ彼女と一緒に普通に動き回っています。 加えて、私は自分のGTVも保管していますが、私が取り組んでいる長い車の列の終わりの修復の途中にあります。 アルファロメオのメカニックに関しては、正しく手入れされていれば、これらの車は非常に信頼できると言わざるを得ません。 フォードやミニのように扱うことはできません。 メンテナンスが必要です。 しかし、あなたがそれらの適切な世話をするならば…それらは本当に有用で信頼できます。

なぜそんな旅にジュリアGTを選んだのですか? どうやって見つけたのか教えてください。

さて、その旅行を始めたとき、私は22歳でした。 私の目的はもちろん旅行に時間を費やすことでしたが、ヴィンテージカーを運転するという趣味も続けたいと思いました。 このアイデアで、スプリントGTで道路をスタートすることは完全に理にかなっています。なぜなら、この車は私がアルファロメオへの情熱と旅行への欲求を組み合わせることができたからです。 そして、男の子、私は32.000マイル以上それをしましたか。 私は19歳のときに車を見つけました。 それはやや混沌としたパーツのセットと塗装されたボディでした。 仕事を終えることに興味を失った所有者による半ば完了した修復プロジェクト。 それを見るやいなや手にした。 私が最初に取り組んだのは色の変化でした。 前のオーナーが赤く塗っていたのですが、青に変えました。 そこから私はメカニックと仕事をするようになりました。

アルファロメオダーグルトリップアフリカ

あなたは彼が武装していないのを見つけたと読んだ。 ピースの組み立ては大変な作業でした! 王政復古ではどのようなアプローチを取りましたか? 工場の状態を尊重しましたか、それとも変更を加えたくなりましたか?

その仕事には約XNUMX年かかりました。 さっきも言ったように、半分完成した修復プロジェクトでしたが、箱に並べて分解しました。 それは巨大なパズルのようでした。 ただ、最初から工場並みの状態にしたいと思っていました。 最後に私がアフリカを旅行したとき、車は完全に標準的なスプリントGTでした。 唯一の変更は、追加の燃料タンクといくつかのヘッドライトでした。

復元プロセスで最大の困難は何でしたか? 最大の問題のいくつかを覚えていますか?

修復中の最大の課題は、エンジンの再構築でした。 私の当初のアイデアはオリジナルのモーターを使用することでしたが、それはひどく損傷していました。 1600年かけて取り組んだ後、絶対に使わないことにしました。 そこで、別の502 XNUMX Sprint GTブロックを見つけて、最初から始めました。 元の配線が使えなかったので、車全体の配線方法も学ばなければなりませんでした。

車はすでに準備されています...あなたはいつ冒険に乗り出しましたか? 広大な砂漠を巡る32.000キロの旅の日々はどのようなものですか?

車と私が準備ができたとき、私は家から離れて最初の夜を過ごすまで、私がやろうとしていたことの規模を本当に理解していませんでした。 実際、最初のXNUMX週間、私はアフリカを一人でドライブすることに着手する際に大きな間違いを犯したと確信していました。 最初の週の後、物事は正常化し始め、私は数日ごとに新しい場所にいることを楽しみ始めました。 あなたはアフリカ旅行の挑戦に慣れています。 経験を積むにつれて、国境を越えることが容易になります。

砂漠のアルファロメオの画像は本当に印象的です。 しかし実際には、あなたの最大の過ちはイタリアにあったと読んだことがあります。 これは本当ですか? 旅行中にどのような機械的な問題がありましたか?

アルファロメオは、最も困難な日でも、ほとんどの旅行で非常に好調でした。 砂漠を16時間も走った日もありましたが、それでも問題なく走り続けました。 しかし、イタリアでは最初の問題がありました。本当です。 キャブレターのフロートのXNUMXつが壊れて漏れ始め、XNUMXつのシリンダーが浸水しました。 幸いマラネッロに近いのでスペアを買うことができました。 後から考えると、予備のフロートを持っていないのは初心者の間違いでした。

ジェスロ、私たちはあなたにとても似合っています。 しかし、あなたの旅行仲間はどうなりましたか? ジュリアスプリントGTはいかがですか?

私はまだそれを持っていますが 私はゆっくりと再びそれに取り組む必要がありました。 私が車を買う前に彼らが行った板金作業は非常に質が悪かったので、車体は再び錆びました。 Sprint GTと2000GTVでやりたい仕事とともに、YouTubeチャンネルで予告編をお見せできるのを楽しみにしています。

あなたのYouTubeチャンネルでは、あなたがいくつかのアルファロメオに取り組んでいるのを見てきました。 古典の修復者は、南アフリカでの私たちの趣味について何を教えてくれますか? プロジェクトを手にしていますか? 近い将来の修復?

南アフリカには、特にアルファロメオファンにとって、かなり強力なクラシックシーンがあります。 現在、私は同時にいくつかの修復を行っています。 あなたは私のチャンネルでそれらのいくつかを見ることができます、そこで私はあなたに方法を示します 私は1967年のスパイダーデュエットに取り組んでいます そして1750年からのGTV1970は、今では私の時間のほとんどを占めています。 これらの作業の後、私は毎日使用するためにGiulia 1300Tiを復元する作業に取り掛かります。 それから彼らはスプリントGTとGTVを待ちます。 まあ、ホンダのバイクも多分!

プロジェクトに事欠きません! アフリカからヨーロッパにまた渡るなら、ぜひお会いしましょう。 モロッコからタリファを通ってスペインへの通路を作るなら…それは素晴らしい待ち合わせ場所になるでしょう。

クラシックなアルファロメオでのヨーロッパへの別の旅行を間もなく楽しみにしています。 おそらく2020年に。

さて、ジェスロが彼のアルファロメオのXNUMXつで軌道に戻るためにほとんど残っていないようです。 だから誰が知っている 多分XNUMX年以内に彼の話をあなたに報告し、彼とライブでチャットできるようになるでしょう。 その間私達は解決しなければならないでしょう YouTubeチャンネルでの作業の進捗状況をフォローする。 アルファロメオ愛好家と彼らの古典に乗るベテランの冒険家の両方のための完璧な軌道。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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