アバルト1000tcrレプリカ
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アバルト1000TCR。 PowerArtによって刻まれた完璧なレプリカ

PHOTOS ABARTH 1000 TCRレプリカ:POWERART

いくつかのブランドが持っています と同じくらいの個性 アバルト。 あなたは多かれ少なかれそれが好きです、真実はそれです の創造物 カルロアバルト 彼らはある種のモータースポーツを理解するための規範です。 初め ここのすべてはレースのように聞こえます。 しかし、高い立方容量と優れたチームには当てはまりません。 それから遠く離れて、彼らの車は最も低い排気量とセミプロの集会の王でした。 マウントをカスタマイズしたいアマチュアライダーに最適な楽器です。

結局のところ、工場自体によって署名された作品で起こったこと。 モデルの系図を構成することは、参照の群島に飛び込むことです。 非常に限定されたシリーズ、ユニークなモデル、ほぼすべてのユニットでの機械要素の変更...要するに、商用車のクリーンなテクニカルシートの正反対です。 そしてこれはアバルトです: シリーズモデルからのレースに適用される機械的な職人技.

それらのすべての中には、その印象的な記録のおかげで、ブランドの歴史をたどるときに議論の余地のない参照があるものがあります。 私たちは〜について話している アバルト1000TCR。 この 「ジャイアントスレイヤー」 それは、シンプルなフィアット600のベースからアバルトによって実行された競争のためのさまざまな進化の集大成です。宝石 とともに 「ファットサウンド」 そのうちのユニットはほとんど作られていません。 したがって、サソリにも噛まれた場合は、このビデオのようなレプリカに頼る必要があります。

アバルト1000TCR。 ジャンニ・アニェッリの小切手による分割

60年代は、小さな都市の車にとって非常に特別な年でした。 そして、オースティンミニとフィアット600の両方が、はるかに大きなスポーツカーを困らせることに成功したということです。 彼らが作った準備のおかげで ジョン·クーパー それぞれカルロ・アバルトとカルロ・アバルト、これらのモデルは会場で定期的に優勝しました モンテカルロのように またはニュルブルクリンク。 それは逆さまの世界のようでした。 しかし、真実はそれです シリーズとはかなり違う車でした.

アバルトの場合、それはすべて1955年に市場に投入されたFIAT 600から始まりました。週末のレースに有効な車にするという考えで、カルロアバルトは排気量を増やすための準備キットを発売しました。 750cc。 このアイデアの成功により、彼はFIATとの契約に署名することになります、アバルトに改造車を販売するための車を提供します。

これが850TCの誕生であり、すでにリアフードの神話的なイメージが開いており、エンジンが見えたままになっています。

そこから、FIAT-Abarthの二項分布がレースで再発し始めます。 アグネリの会社は、勝利するたびにカルロ・アバルトに実質的なチェックを行うことにしました。 これに刺激されて、コーチは賢明な決定を下します:より低いカテゴリーに焦点を合わせます。 大きな変位で移動すると、アルファロメオ、マセラティ、またはフェラーリに簡単に流されてしまいます。 しかし、それがXNUMXリットル以下にとどまるならば、王がいるでしょう。 支配した王 あなたのアバルト1000TCRで。

アバルト1000TCRパワーアート

最小の詳細までの真のレプリカ

スペインでは、アバルト1000は、次のようなパイロットのおかげでラリーの世界で人気を博しました。 マヌエル・ジュンコサ。 しかし、今日のユニットを見つけることは非常に困難です。 それが工場を去ったので、あなたがそれを可能な限り少ない介入でそれを望むならば、話さえしないでください。 したがって、最も論理的なことは 正確なコピーを作成するために、多くの忍耐と一定の資本を持って行われる。 これは、ファイバースポイラーのようにコンクリートのようなオリジナルの作品を手に入れたアントニオの場合です。

そのレプリカはSEAT600Eから作られ、フィンに重要な板金加工が施され、 ラジエーターの神話上の口ひげ。 リムはダンロップレーシングタイヤを装着したカンパニョーロです。 1000年代後半に工場から出てきたアバルトXNUMXTCRが着ていたもの。 ブレーキと同様に、フロントにXNUMXつのピストン、リアにXNUMXつのピストンを備えたディスク。

エンジンルームにブロックが取り付けられています 1050ccアウトビアンキ XNUMXつのウェーバーキャブレターで、約 116CV。 特にリアグリップを信頼することを学ぶとき、最も遊び心があります。 とにかく、確かに最も純粋主義者を喜ばせるのはギアボックスです。 アバルトオリジナル、ストレート歯と最初のリバースギア。 このアバルトの正確なレプリカのための最高の仕上がり "古い学校"。

PD チャンネルをフォローしていない場合 PowerArt それを始めることをお勧めします。 多くの現在の車をテ​​ストすることに加えて、彼らは古典を非常に重要視しており、ビデオを Dyane レースまたは アルピーヌA110 FASA.

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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