アバルト1000ザガート
in

アバルト1000ビアルベロザガートの軽量化の結果

1000年代の初めに、アバルトの範囲は競争のためにそのバージョンで非常に具体的であったので、それはXNUMX以上の異なるモデルを提供するようになりました。 このようにして、各パイロットは探しているものを見つけることができました。 しかし、全モデルの中でもアバルトXNUMXが際立っており、重量/パワーウェイトレシオに優れ、ザガートがボディを搭載した車両もありました。 今日私たちがLaEscuderíaのページに持ってきたのはまさにその場合です。

アバルトの歴史をたどることは、ヨーロッパの産業で最も豊かで最も多様なエンジン系統のXNUMXつに飛び込むことです。 同じシリーズの異なるユニット間でさえ違いがあるバージョンと準備の全体のパノラマ。 そして、それはカルロ・アバルトの作品がほとんど職人的な方法で作られただけではなかったということです。 しかし、それらはまた、多数のテストに従って日々進化しました。 そのうえ、 問題を複雑にするために、Abarth 1000Bialberoなどの一部のモデルはさまざまなボディービルダーによって服を着ていました。 したがって、外観を変更することで、目の前にあるものを正確に知ることが容易になります。

さらに、各ドライバーとチームによって行われた変更を追加する必要がある非常に複雑です。 このように、サソリの家の模型があらゆる点で同じものを見ることはめったにないと言えます。 少なくとも1971年にフィアットがアバルトを購入するまでは。 彼の介入がそのような大規模なシリーズで訓練され始める瞬間 アウトビアンキA112アバルト. もちろん、すべてのエンジニアがFIATグループの競争部門の中核となったときの実際の解散と同時に。

アバルトがWRCのランチアデルタやルマンのLC2などのモデルに介入した場所。 しかし、すでに、あなたが独立を売却してもうXNUMXつの部門になる大企業の生産プロセス内にいることから生じる匿名性からです。 しかし、小さな独立したメーカーの終焉についての懐かしい思い出を超えて、真実は アバルトはXNUMX年代にモータースポーツで最高のページのいくつかに署名しました。 アバルト1000ビアベロのようなモデルから始まったXNUMX年。 ここザガートの体に提示されている神話上の標本。

ABARTH 1000 BIALBERO、軽量の勝利

カルロアバルトが1949年に彼の会社を設立したとき、それは基本的に生存に捧げられました。 そして、これが事実であることは珍しいことではありません。 結局のところ、戦後の過酷な時期に、BMWは鍋や厨房用品を作ることで会計を解決しました。 そして、それは英国人が BSA コンテストの終わりにやらなければなりませんでした。 連合軍の武器の供給者としての古い請求に取って代わるために、オートバイの大量生産に目を向ける。 それでもないし、 アバルトは多かれ少なかれ区切られたセグメント内でその活動に焦点を合わせました:スポーツカー.

このように、アバルトはアマチュアまたはセミプロのパイロットの小さなレースのためのあらゆる種類の準備を担当していました。 このようにして、彼は名声を得ていました。 主にコリン・チャップマンがロータスで使用したのと同じ式に基づいた知識を習得する。 「私に馬を与えないで、私の体重を減らしてください」. このように、アバルトはより少ない変位のカテゴリーで支配的になり始めました。 シンプルなFIATユーティリティビークルのメカニズムを、はるかに優れたモデルと対面する責任のある恐ろしい武器に変えることができます。

アグネリの家の注目を集めた何か。 これは、Carlo Abarthにシャーシとメカニズムを提供し始め、彼の作品に公式の認識のオーラを与えました。 したがって、到着するまで マリオ・コルッチが設計した自作の管状シャーシ アバルトは小さいフィアットからシャーシに取り付けられています。 特に人気の600。1955年に発売されたモデルで、そのDシリーズはアバルト1000ビラベロがベースになっています。 1961年にトリノサロンで発表されました。

非常にシンプルなベースでの機械的ファイン

アバルトの歴史を特別なものにしている特徴の1000つは、日常生活を特別なものにする能力です。 そして、そうではありません。 私たちは、蜂蜜のように空っぽの比喩を使用していません。 私たちは本当に難しい事実について話します。 結局のところ、Abarth 600 Bilaberoのメカニズムの基本は、FIAT XNUMXの同じエンジンにあります。もちろん、ここでは、排気量がXNUMXリットルまで増加し、特にXNUMXつのオーバーヘッドカムシャフトが増加します。そのため、Bialberoという名前が付けられています。 - 電力を102CVまで上げる。 真の機械的フィネス。 人気のユーティリティのシンプルなエンジンブロックから予期しない利益を得る責任があるこのメカニズムの絶妙な操作を常に見て印象的です。

40台のWeberXNUMXDCOEキャブレターが貢献しているもの。 軽量マウントに組み込まれている限り、完璧なプロペラです。 まさにアバルトが最も支配する競技場のXNUMXつであり、 アバルト1000ビアルベロ全体を550キロ強で残します。 間違いなく、これは壮大なパワーウェイトレシオを生み出し、まったく普通のシリーズカーの要素から始めて、カーブの高速道路で競争する場合に最高のフェラーリまたはポルシェモデルを困らせることができるスポーツの高さに到達することによって奇跡を起こします。

ボディに関しては、アバルト1000ビアルベロは異なるボディを受け取りました。 その意味で、最もエレガントでスタイリッシュなのはザガートのものではありません。 しかし、それらは優れた空気力学と使用のおかげで非常に封じ込められた重量を持っているので、それらは最も効果的かもしれません アルミニウムやグラスファイバーなどの素材。 さらに、美的セクションでは、真実は、このボディービルダーの典型的な筋肉の詳細を見るのは磁気的であるということです。 ここでは、冷却用のエアインテークを担当する印象的なリアハンプで表現されています。 このアバルト1000BialberoZagatoをモデルの最も興味深いユニットのXNUMXつにする要素。

写真:ボナムズ

PD この記事を説明するために アバルト1000ビアベロ 私たちは1963年にザガートによって建てられたユニットを選びました。さらに、これは特に2015年以上の間、神話的で絶滅したマラネロロッソコレクションの手に渡っていました。 解体後、XNUMX年にBonhamsから提供され、Goodwoodオークションの一部として提供されました。

どう思いますか?

10 点数
Upvote 下降
アバター写真

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

60.2k
2.1kフォロワー
3.4kフォロワー
3.8kフォロワー