ミゲル・サンチェス
自動車の世界では、新製品の発売よりも複雑なことしかありません。 成功した前任者。したがって、客観的には優れた車両であるにもかかわらず、その最も近い先代の名声によって多くのモデルが埋もれてしまいました。その証拠に、ジャガー XJS では最古の E タイプの誘惑のオーラを超えることはできませんでした。
とはいえ、真実は、アウディ クワトロ S1 のようなモデルを超えるのは難しいだけでなく、おそらく不可能ですらありました。まず、これはモータースポーツの歴史全体の中で最も破壊的なデザインの XNUMX つであり、 全輪駆動システム 軍事実験場からの派生に成功した。
同様に、そのパフォーマンスとグリップの組み合わせにより、それは真の神話となりました。 WRCトラック、すべての競合他社を一気に一掃し、同時にプロモーションを行うことができます。 真の技術革命 ライバルブランドはできるだけ早く独自の全輪駆動モデルを開発することを余儀なくされています。
つまり、アウディ クワトロ S1 ほどサーキットの内外で影響力を発揮できる車両はほとんどありません。競争の象徴であり、さらにアウディが最終的に見つけようとしていた技術を販売店にもたらした BMWやメルセデスとの差別化の証.
既存のものを改善するのではなく、方向を変える
1 年代の終わりまでに、アウディ クワトロ S300 は競合他社と比べて時代遅れになってきました。いいえ、それはパフォーマンスのせいではなく、それでも約 XNUMX 馬力でうらやましいものでした。むしろ、その過激な外観と、一切の妥協のない完全にスポーティなパフォーマンスの組み合わせによるものです。 多用途に使える GTの形とやり方で。
そうは言っても、アウディにおける疑念は次の点に集中していた。S1 の後継モデルを同様に極端で純粋なモデルにするのか、それとも逆に、「甘くして「あらゆる意味で。
そうですね、答えは後者でした。そして、はい、それは論理的でした。論理的な理由 四輪駆動 は大規模なシリーズに簡単に適用できる要素であることが証明されているため、大量の要素を生成する準備ができています。 ビジネス上のメリット アウディはその偉大な発明を、その範囲にあるすべてのセグメントに適用することを決意しました。
1990年、アウディS2が報道陣に登場
80 年代の終わりに、アウディはついに完全に軌道に乗りました。クワトロ トラクションのおかげで、非常に個人的なテクニックを備えています。 ビッグシリーズに適用する WRCトラックであろうとツーリングレースであろうと、競技で学んだ教訓の一つ一つ。
一方で、V8 エンジンを搭載したセダンのプレゼンテーションは、最も高級な BMW やメルセデスと比較してブランドを強化し、その地位を確立しました。 本格的な代替品 より確立された代表的なセダンと比較して。
2 年のアウディ S1990 の外観は、その前任者で見られたすべてを更新、またはむしろ完全に再適応するようになったパノラマです。何かそれ、 快適さを追求して そして市場範囲が拡大したことで、 アウディS2 スポーティなレスポンスを飼いならし、あらゆる状況で信頼できるキャビンと調和させた車両です。
既存の要素に基づいてすべてを変更する
現時点では、アウディの決定は非常に賢明だと思われる。 S1の過激さをコンプレックスなく超越する たとえ十分な規模の商業的ニッチを持たなくても、何が何でも生き残れるようにするという意図でそのコンセプトにしがみつくのではなく。
しかし、アウディ S2 の開発には、既存の要素から出発することでコストを削減するという優れた点もありました。このように、ベースとなったプラットフォームは80（B4）でメカニック時代に使用されていたものを使用。 5つのシリンダーを備えたブロックを選択し、 200 Turbo 20CV サルーンに以前に取り付けられていたターボチャージャー。
最終的に、S1 に固有のエンジンのバージョンは、より高い信頼性とともに、低回転からのしっかりとした漸進的な応答、そしてもちろん、アウディ S2 がより優れたエンジンとして考えられていたため、消費量への特別な注意を払うように調整されました。 旅行するための車 時々全速力でストレッチをすることに専念する気まぐれとしてではありません。
完全に信頼できるクラシック
重量 1.525 キロ、2 速トランスミッションを備えたアウディ S2.226 は、230 rpm で最大 5.900 馬力、350 rpm で 1.950 Nm のトルクを発揮する XNUMX cc エンジンと組み合わされました。これらすべてを 十分な落ち着き そして、最も近い先祖に特有の典型的なアンダーステアピッチのない予測可能なキャラクターです。
比較を避けるためにS1とはまったく異なるコンセプトを採用し、ラリー神話のすべての利点であるパワーとグリップをすべてのニーズを満たすことができる車両のベースに置きます。 日常的に予想されるモビリティのニーズ。神経質に欠けていると主張する人もいますが、まさにこの理由から、これは「」に最適な乗り物であると考える人もいます。デイリークラシック"。
