ミゲル・サンチェス
イスパノ・スイザの 1923 シャーシ番号5688は、昨年RMサザビーズのテレンス・E・アダリー・コレクション・オークションに出品されたことで注目を集めました。バルセロナで組み立てられたこの軽自動車は、完璧な状態で保存されており、1968年からアメリカ・アンティーク・オートモービル・クラブに登録されており、確かな歴史を誇ります。
また、これらを考慮すると ティポ16 シャーシが短かったため、生産台数は極めて少なかった。私たちが今目の前にあるのは、非常に重要な歴史的自動車であるだけでなく、おそらくアメリカで唯一保存されている個体でもある。
主人公が到達するのに十分な理由 203.500$ この作品は昨年のオークションで公開され、驚くべきことに、わずか数か月後に、ミズーリ州セントルイスに本社を置く名門企業 Hyman Ltd. のカタログで売りに出されている。
もう一つの例は 継続的なマーケティング 高級クラシック品に関するもので、投機と利益の場として機能し、ますます活発化するオークションシーンに貢献しているが、特定の繰り返し出現品が、このように手から手へと渡される過程で繰り返される傾向がある。
イスパノ・スイザ タイプ16 ロードスター、軽量かつ頑丈
イスパノ・スイサについて話すことは、 セアト または他の地元のビジネス: あなたは常に、自称知識の継承者のつま先を踏むことになるでしょう。そして、その人が自分の認知という小さな一片をどれほど熱心に守っているかをあなたに気づかせてくれるでしょう。
一方、これらの企業を取り巻く個人および企業ファイルの不透明さは、正確なデータを見つけるのを容易にせず、イスパノ・スイザの場合は情報が非常に少ないため、状況はさらに深刻です。 ドキュメンテーション ブランドやモデルに関連するものよりも、時間的に近いもの。
とはいえ、シャーシ5688のイスパノ・スイザについて書く際には、RMサザビーズとハイマン社が提供する情報に信頼を限定し、興味深い博士論文も参考にするのが賢明だと考えています。 カルロス・ポロ・プリエト イスパノ・スイザ、1904-1919年、 これは、タイプ 16 に関連する特定の側面を理解するのに役立ちます。
この時点で、このモデルについて考えるべき最初の質問は、それが「モデル」としてバルセロナの生産にどのように適合するかということです。アクセスブランドの施設で組み立てられた最もパワフルで響き渡るデザインと比較して、 パリ郊外.
しかし、16年代初頭には、タイプ1917の販売は、キャブレターの性能の悪さなどにより、あまり好調ではありませんでした。この問題は、XNUMX年頃にキャブレターの取り付けによってようやく解決しました。 Zenith このモデルのエンジン専用に作成されました。
競争、広告の方法
イスパノ・スイザ16型は、当時の基準では比較的軽量で扱いやすい車両であったため、 スポーツユニット 曲がりくねった山道でのますます人気が高まっている上り坂のテストに出場するためのものです。
この時点で、ラ・イスパノ・スイザの経営陣は、改良型16型機を登攀機として登録することが適切だと考えた。 ラバサダユニットが生み出した明らかな広告効果のおかげで成功した。 研磨されたアルミニウム仕上げ そして、そこに展示された短いシャシー。スペイン市場で16年近くもほとんど変更なく販売され、既に疲弊していたタイプXNUMXシリーズにとって、これは大きな励みとなるだろう。
これに関連して、ラ・サグレラ工場自体が、同じエンジンを搭載した短縮フレームをベースにしたタイプ 16 ユニットの小規模シリーズを発売しました。 3 litros ベテラン サーガの残りの部分では、すでに約 60 HP が確認されています。
つまり、改造は少ないが、イスパノ・スイザはコレクターにとって希少な存在となり、彼らを魅了し続けるには十分である。 1世紀以上経ってこの部隊の歴史がどうなるか、見守っていきましょう。もしかしたら、誰かがスペインに持ち帰ろうとするかもしれません。
画像： ハイマン
