ファンの一般的な考えかどうかはわかりませんが、私にはそのような場所が常に感じられました。 私たちの国では見つけられないもの…ある日、今日これらのラインに持ち込んだものが登場しました。それは、スペインのクラシックカーの墓地です。
砂漠の風景が満たされていないのは事実であり、膨大な量の「スクラップメタル」でもありません-約25台の車しかありませんでした-. もちろん、半世紀以上の歴史を持つ機械の墓場です すべてオリジナルのスペインのナンバープレート付き. 私にとって、それはそれに特別な魅力を与えます.
さびへの情熱
しかし、この場所が過去に固定されていることを知るには、コンピューターに頼るしかありませんでした。 私は新しいテクノロジーがあまり好きではないことを認めなければなりませんが、 この場合、それらは基本的なものでした.
時々ソーシャルネットワークで「オタク」をするという事実がなければ、このレポートは不可能だったでしょう. 事の発端は、カタルーニャ出身の友人がプロフィールに非常に興味深い写真を掲載したことです。 これは、低品質で携帯電話で作成されたもので、 1940年以前の車数台 野原に積み上げられ、かなり見栄えが悪い。
単純な好奇心と、ほぼすべてのファンがさびに興味を持っているため、その謎のサイトについて詳しく尋ねました。 受け取った最初の情報は、「彼らは私の地域にいた」というものでした。 その直後、写真を送ってくれた方の電話番号を教えてもらいました。 物事は面白くなってきました。
何かを投げて、私はその電話番号に電話し、より多くの情報を求める準備をしました。 私はすぐにアントニオという名前の男性に付き添われました。彼は私の電話に悩まされただけでなく、親切にも私をその場所に招待してくれました。 ほんの数日後に解体されることになっていた、それで彼は多くの時間枠を持っていませんでした。
「どう?」、 私は驚いて尋ねました。 「心配しないでください、車はより良い場所に行くでしょう」 私の対話者は私に答えました。 説明は簡単でした:私はアントニオ・クレスポと話していました。彼はハエン地域の有名なファンで、ハエン地方の小さな町で古典的な修復ワークショップを経営しています。 カレルエラ.
彼が私に言ったように、 サイトは首都アルバセテの郊外にありました. 彼自身がその区画を購入し、その週の終わりにそれを受け取る準備をしていました。 「サイトが消える前に写真を撮りに来ませんか? 価値があると思う」.
明らかに、私はそれを考えました 機会を逃すことはできませんでした. このような場所は、もはや見つけるのは容易ではなく、むしろ不可能であり、特にこの場所は、何年にもわたって放置されていたため、何時間も残っていました。
過剰な扇風機
すべてと同様に、今日のこのサイトの存在にも説明があります。 そう思われるかもしれませんが、60年代から放置されている廃品置き場ではありません。 私たちが見るもの それらはクラシックカーの素晴らしいコレクションの「残骸」です アルバセテファンから。
多くのコレクターのように、 たくさんの車を集め始めました ストレージの可能性を超えるまで。 このように、コレクションのごく一部がこの荒れ地に行き着き、場合によっては修復作業がすでに始まっていました。
これは説明します 豊かな色彩の多様性 写真で見ることができます。 場合によっては、修理の最初のステップとして、車の塗装層のいくつかがすでにサンディング プロセスにかけられていることが原因です。
だった車のグループ 何年も公然と「非難」されてきた -約30-は、コレクション内で価値が低いか一般的であると見なされていました. とはいえ、よく見ると面白い作品がいくつかあります。
シトロエンの最初のシリーズ
我々が発見した最も古いものは、10 年代初頭のシトロエン B-20 に相当する下草に半分埋もれたシャシーで、現在は装飾品としてのみ使用されています。
フランスのブランドを続けると、一見して最も注目を集めたのは、50年代のXNUMX台の「H」モデルのバンで、どちらも非常に状態が悪い. 閉鎖されたバン 彼は大臣出身を示す「PMM」のナンバープレートを持っていた. もう一台は胴体が鶴で、当時は美しかったに違いない。 色あせた黄色の文字がまだ読める 「シトロエンサービス」 その側面に。
私たちのプライベートクラシックカー墓地には、 XNUMX シトロエン トラクション. 車体だけが残ったマドリッドの元タクシーと、むき出しのねじれた車体。 XNUMX 番目の完全な状態は、おそらく修復に値します。 そして、この標本は、状態が悪いにもかかわらず、 1934年XNUMX月にマラガで登録された、それは「通常の」トラクションではありません。
一見すると、 最初のシリーズのユニット ボンネットやホイールなどの詳細については... この神話上のモデルが 18 年 1934 月 XNUMX 日に一般公開されたことを考慮すると、これはスペインで登録されている最古のコピーである可能性があります。
オールド・フォード
私たちのクラシックカー墓地にある残りの車を続けて、 フォード番号に注意する必要があります、 5ユニットで。 入場して最初に目にしたのはモデル A で、この場合は 6 年の「1928 ウィンドウ」セダンで、シャーシとバルセロナ製の美しいリア ナンバー プレートを除いて、使用可能なものはほとんど残っていませんでした。
年代順に、 次は1934年のフォードY Ford Motor Ibérica によってバルセロナで大量に製造されたもののうち、非常に不完全なものです。 残りはすべて、1935 年に発表された C モデルに対応していました。当時は、そのモダンな丸みを帯びた形状から「フォード キューバ」として知られていました。
不思議なことに野外で その日に提供されたXNUMX体のうちXNUMX体を見ることができました XNUMXドアセダンとXNUMXドアセダンがあったのでオリジナルカタログ。 また、バルセロナの工場で製造されていない素敵なコンバーチブル ピックアップも見つかりました。 腕利きの職人ボディビルダーが作ったに違いない。
これらすべてのシトロエンとフォードの中に、 フィアット 508「バリラ」 1931 年から大幅に変更されました。 また、巨大で非常に不完全な 1934 プリマスと、203 年代の実質的に役に立たないプジョー 50 もあります。 最後に、 ゴゴモビルT400 かなり完全ですが、板金の状態は非常に悪いです。
クラシックカー墓地での発掘
取り急ぎ まだ無傷の場所のいくつかの写真、解体を開始しました。 原則として、アントニオはルイス・トマスと彼の友人の協力を得て、アルバセテの XNUMX 人の素敵なファンが古いクライスラー・ボイジャーの助けを借りてそこから最初の車を持ち出しました。
まだ簡単に転がっていたもののいくつかは、全地形クレーンとしての技術が貧弱であったにもかかわらず、アメリカのバンによってそれほど問題なく移動されました. 引っ張るまで 28 のフォード A の残骸 クラッチは十分に言った.
大きな問題はなかったので、 ちょうどその時、彼らは援軍として到着した アントニオの義兄で父のホセとペドロ。 また、オペル フロンテラが装備されており、タイヤや操作可能なステアリングが不足している一部の車から脱出する作業が大幅に容易になりました。
そのシーンが一番面白かったし、 その後すぐに、彼はヘルパーや見物人を含む十数人を集めました。. 回らなくなった車輪、路上に残った破片、ベテラン車の引きずりで巻き上げられたチリやホコリ…。 「でも、あなたは私をどの行進に連れて行っているのですか?」 彼らがそのような珍しい出来事に気づいたとき、何人かの同胞をスナップしました。
朝の終わりに、 11台以上の錆びた車が廃墟から出ていた. 彼らは廃墟となった古い道端のホテルの閑散とした駐車場に駐車され、ハエンに向かうトレーラーに積み込まれるのを待っていました。
その瞬間、私は自分のカメラをもっとうまく使う方法がわからなかったので自分を罵倒し続けました。なぜなら、そのような「コーヒータイムの幻の集中」を直接あなたに保証できるからです。 それは最高の不死化に値するものでした。