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ヒルマンミンクスでケープにテール

27年2009月17.000日、ルイスバラトは、XNUMX歳の英語のコンバーチブルであるヒルマンミンクスを連れてタリファを離れました。 彼はノースケープに行き、XNUMXキロを旅した後家に帰りました。 XNUMX年後、車と所有者は体調を維持し続けていることがわかります。

きっとあなたはこのような旅行をすることを夢見ていました。 クラシックと荷物を準備し、ルートを描き、運転を楽しんでください。 しかし、そのような豊かな冒険を遅らせる言い訳を見つけるのはいつでも簡単です。 家族の場合、北欧または東欧の言語を知らない場合、ガソリン代が高くなる場合はどうなりますか...

ルイスは58歳で、1955年に南アフリカ行きのオースチンA90ウェストミンスターを連れてノルウェーを離れ、小説で彼の偉業を語った英国のジャーナリスト、リチャード・パペが行ったような旅を自分の肉体で体験したいと考えていました。 ケープ「コールドトゥケープホット」。

タリファ-ノースケープ-マドリード、17.000キロメートル
タリファ-ノースケープ-マドリード、17.000キロメートル

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準備と出発

欲望から現実へ。 ルイスは予算を作成し、可能な費用を追加し始めました。 橋の通行料とガソリンに加えて、フェリーの交差点、キャンプ場、メンテナンスなどの費用を支払う必要がありましたが、後者は予測が困難でした。 彼らは€10.240を残しました。これは私が予想したよりも高く、35日間の旅で立派な金額です。

このような高額な費用を補うために、公的機関と民間機関の両方からのスポンサーの検索を開始しました。 結局、彼は国際輸送会社から寄付を得ました クロスウェイサービス、 彼の仕事に非常に近いマドリッドのレストラン「エルビエルソ」から、そして彼に100ユーロを与えた彼の友人ニコラスから。

彼はまたXNUMX人の仲間の旅行者を見つけました。 ヒルマンに乗って彼と一緒に旅をしたが、ジュネーブからスペインに戻った彼の幼なじみのフェリックス・マテサンズ。 そして、彼のベスピノの後ろでこれと同じオデッセイを引き受けたバレンティン・サルバドール。 論理的には、バレンタインは異なるペースでしたが、XNUMX人の間で有益な共生を生み出しました。 そして、後で見るように、XNUMX番目の論争もありました。

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アムステルダムの「Minxi」
アムステルダムの「Minxi」

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27月414,5日、「ピエル・デ・トロ」の尻尾の先端であるタリファを出発し、ハエン(1km)でステージを終えた。 翌日、彼らはロブレゴルド(マドリッド)に到着し、XNUMX日目には常に道路で高速道路を避けてゲタリー(フランス)で眠りました。 旅行のXNUMX日目であるXNUMX月XNUMX日、彼らはパリに到着しました。

逮捕されないように、彼らは6日、12日、24日、31日、さらに14月15日とXNUMX日にノースケープで過ごすというルールを取りました。 したがって、彼らは2日木曜日にパリの散歩に専念しました。 スペイン、フランス、ベルギー、オランダ、ドイツ、デンマークを通る最初の3.700 kmは、多様性、天気の良い日、そして適切な道路があったため、楽しかったです。

5月XNUMX日までに、彼らはデンマークの海岸のクリスチャンスフェルドに到着し、翌朝ノルウェーに向けて船をヘーゲランドに運ぶ準備ができていました。

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ノルウェー、オスロの牧草地
ノルウェー、オスロの牧草地

ノルウェーはどれくらいですか!

私たちの半島は端から端まで1.300km強あり、それはすでに多くのように思われるので、私たちがそれを想像するのは難しいです。 そして、ヘーゲランドからノースケープまでの残り距離は2874,4 kmであり、道路が遅く、場合によってはボートでフィヨルドを横断する必要があり、その結果、待ち時間が発生します。

幸いなことに、彼らが北に行くほど、彼らにとって天気は良くなりました。 北極氷河サークルの後、彼らは残り370 kmでしたが、海岸に到着すると、長さ約7 kmの有料トンネルに入り、バレンツ海の下(深さ212 m)でマゲロヤ島に接続する必要がありました。ノースケープがあるところです。

ツンドラの乾燥した風景の中を、まだ50kmの直線がありました。

ツンドラを横切るミンクス..。
ツンドラを横切るミンクス..。

私たちは北岬にいました!

到着の興奮で、午後14時に、彼らは会場に入るためにお金を払いました、そしてすぐに人々が典型的な旅行代理店バスで到着する場所があまりにも観光客であることに気づきました。 そこで働いていたアストゥリア人の少年のおかげで、記念碑の隣で写真を撮る唯一の方法は、朝のXNUMX時XNUMX分まで待つことであることがわかりました。

その時、誰もが去ります、そしてそれは北極の太陽の薄暗い光の下で自由です。 これを知って、彼らは近くの町の木造家屋で休憩し、そこから午後23時30分に白昼に戻った。

彼らはすでにフォーラムを通じて合意していたので 雄牛の皮、 彼らは、オレンジ色の座席131-1430とイェンのナンバープレートを持ってレオンからやって来たイエスとアルムデナと一致しました。 彼らは観光のために設計された場所のアトラクションを見る機会を得て、推奨された時間に彼らは「ミンシー」とベスピノに乗って非常に望ましい場所に行きました。 彼の夢は叶った!

達成された目的:ノースケープ!
達成された目的:ノースケープ!

帰り

アルムデナとイエスのアドバイスは、彼らがフィンランドを下る際に何キロも救った。 XNUMX日以内に彼らはヘルシンキで休憩し、そこからボートでエストニアの首都タリンに向かいました。 家に帰るのにXNUMX日あったので、リトアニアとラトビアをすばやく通過することで、ポーランドの首都ワルシャワで過ごす時間ができました。

次に、プラハ市をGPSにプログラムして、スロバキアにはハンガリーとの国境近くに同じ名前の小さな村があることを発見しました。これは、さらに1200kmの迂回路(非常に魅力的)を意味します。

チェコ共和国の美しく記念碑的なプラハは一日中価値があり、オーストリアへの短い侵入の後、次の目的地はジュネーブでした。ジュネーブはルイスによく知られており、飛行機で帰らなければならなかったフェリックスに別れを告げなければなりませんでした。スペインへ。

フィンランド、ヘルシンキにもうXNUMXつの記念碑
フィンランド、ヘルシンキにもうXNUMXつの記念碑

バレンタインを待っている間、ルイスは思い出を呼び戻す場所を歩き、優雅なスイスの街に住む何人かの古い友人を訪ねました。 ある日、彼はアレニス・デ・ムントに到着し、そこで友人の菊が民西をチェックした。 マドリッドは彼を待っていて、29月22,30日午後18時17.000分に彼は家に到着した。 35か国、XNUMXキロメートル、XNUMX日で終わりました。

[su_quote cite = '-Luis Barato']「今からほぼXNUMX年後、経験した変遷の率直に楽しい思い出について懐かしく思います。 そして、悪い時代は、存在の本物の現実の彼ら自身の経験の記憶に変わります。

私が信じられないほど起業家精神にあふれたものに広めたメッセージは、この種のイベントの主な核となる冒険なしではなく、この種の観光を実行し促進するための励ましのXNUMXつです。 そしてそれは、日常生活の非習慣的な手段におけるコミュニケーション、共存、交際を強制します。

五感をそらすグループよりも一人で、このような楽しい思い出を思い出したいと思います。 一つの存在に融合するのはあなたとあなたの車です。」 [/ su_quote]

XNUMX日後、再びコスタブラバで
XNUMX日後、再びコスタブラバで

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事件:

-ノルウェーのトンネルで、ポーランドのトラックが「Minxi」の左側全体をかすめました。 オスロでは、事故が修復されるまでほぼXNUMX日待たなければなりませんでした。

-ノルウェーに到着するとすぐに、トランスミッションのクロスヘッドが鳴り始めました。 多くのワークショップは休暇中でしたが、最終的にはオスロで代わりのワークショップを見つけました。

-クロスヘッドはペルピニャンの近くで再び音を立てました。 ルイスはゆっくりとした速度でアレニス・デ・ムントに到着し、そこで友人のキクが彼を待っていた。 ネジだけで押さえていたので音がしました…緩みそうです。

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安いルイスと彼の「ミンシー」、次の冒険の準備ができています
安いルイスと彼の«ミンシー»、次の冒険の準備ができています

鉄の馬

ルイスがこの冒険を実行するために選んだモデルは、1956年に製造され、その年に目新しいものであった、コンバーチブルボディを備えたヒルマンミンクスシリーズIIIです。 無駄ではない、ルイスはの社長です 「AutoclubGrupoRootesSpain」 英国のブランドHillman、Humber、Singer、Sunbeamによって製造された車両の深い愛好家。

歌手は1970年に最初に姿を消しましたが、彼女の1976人のバンドメイトは、英国産業の危機の真っ只中にXNUMX年にドアを閉めました。 しかし、それらは所有者がメンテナンスしやすい車であり、ヒルマンミンクスの場合、コンバーチブルであり、優れたブーツを持っているため、この偉業に最も適しています。

ルイスは、14.000 kmと推定されたが17.000 kmを走行した旅行に着手する前に、10 l / 100 km(2.100ユーロ)の消費と240回のオイル交換(XNUMXユーロ)を含む予算を立てました。
彼はまた、ヒルマンを予防的なオーバーホールにかけ、スパークプラグ、ポイント、オイルおよびエアフィルター、燃料ポンプ、ウォーターポンプ、シリンダーヘッドガスケット、クラッチおよびブレーキシリンダー、ストラップのペアなどの重要な部品をストックしました。 。 それで十分でした。

[su_spoiler title = 'ヒルマンミンクスの本質的な技術的特徴の表' show = 'false']

モーター: フロント縦線に4気筒
変位: 1.494cc。
Potencia: 50Rpmで4.600hp
モータートルク: 92Rpmで2.400Nm
ギアボックス: マニュアル、4速+オーバードライブ
トラクション: リア
ブレーキ: ドラム
タイヤ: 5.60-15
ブート容量: 370のリットル
燃料タンク容量: 33 litros
ロングワイドハイ: 4.115 / 1.540 / 1.510 mm
道路/バトル: 1.245-1.322 / 2.440 mm
空の重量: 960キロ
マックス・スピード: 130のkm / h
平均消費量: 9 litros

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Ignacio Saenz

によって書かれました Ignacio Saenz

私はイグナシオサエンツデカマラです。半世紀以上前にビトリアで生まれました。 皆さんの多くがそうであるように、私も幼い頃から苦しみ、楽しんでいましたが、自動車への魅力を抑えることは不可能でした。 年をとるにつれて、落ちたものすべてを読むのも好きだとわかりました... もっと見る

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