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PowerArt がシトロエン BX スポーツを詳しく明らかに

ギレルモ・ガルシア・アルフォンシンが再び、テクノロジーと収集のレベルで興味深いモデルを分析します。 さらに、現在の市場状況について考慮するための鍵も提供します。

まず第一に、概念の明確化です。 それはそれでありながら、「ヒストリカル「」には行政的な発展があり、それは「古典」は、あらゆる種類の議論、好み、解釈に付随します。

あれは "ヒストリカル" は "ヒストリカルなぜなら、その製造、つまり最初の登録から XNUMX 年が経過すると、それを認定する登録を取得するために確立された手順を開始できるからです。 もちろん、通常は元の状態が保存されている限りに限ります。

これに対して、「」という考察は、古典』は行政というより趣味の分野に属します。 このように、その定義には、自動車産業の歴史に対する車両の貢献、その象徴的価値、デザインとエンジニアリングのレベルなど、議論の余地のある基準が含まれています。

もちろん、各人の特定の感情の歴史について話すことなく、これらすべてが行われます。 つまり、車両が歴史的であるかどうかは明らかですが、クラシックとして分類されるかどうかは、特定の意見の状態に大きく依存します。

特に目立つのは、歴史的な車両に関する出版物に XNUMX 年代のモデルが登場することで、ますます顕著になってきています。 興味深いですが、以前の時代のモデルに与えられた扱いと比較すると、非常に大きすぎます。

そしていつか、モータースポーツの歴史に対する百科全書的な愛情がどの程度あるのか、あるいはむしろ、ますます減少しつつある自動車に関するテキストを変更や修正なしで何度も見ることへの喜びが増大していることについて、いつか私たちは語らなければならないだろう。よく知られている

そうは言っても、真実は ファンの中には、シトロエン BX をクラシック車として扱うことにショックを受ける人もいるかもしれません。。 しかし、誰にとっても時は経ち、真実は、ごく最近まで巨大な車両であったにもかかわらず、その最初のユニットが 1982 年に工場から出荷されたということです。さらに、最後の車両は 1994 年に出荷されました。 ほぼXNUMX年前。

そうなると、多かれ少なかれ、BX がすでに宙ぶらりんの状態から抜け出しつつあることには疑いの余地がありません。 "古い車" 収集品の世界に完全に参入すること。

シトロエン BX スポーツ、考慮すべきバージョン

同様に、時間は非常に興味深い性質を浮き彫りにしています。 その中にはハイドロニューマチックサスペンションもあります。 かつては多くの整備士から非難されましたが、作業するには特別な知識が必要ですが、今では 完全な賞賛に値する技術的喜びとして正しく認識されている。 この事実を超えて、シトロエン BX には、自動車として使用される可能性が含まれています。 デイリークラシック 実用性を考えると。 居住性や消費の観点から話す場合、特に顕著です。

これを踏まえても、正直に言うと、このモデルに関連するすべてが非常に面白くないと考える人がいることは理解できます。 ただし、収集価値があるという点では、シトロエン BX には有利な点があります。 まず第一に、それは シトロエン。 この声明は、それは真実ですが、現在の範囲内ではなく、過去数十年との関連の文脈の中に置かれなければなりません。

ただし、BX の開発時にはすでにブランドは PSA の管理下にありましたが、実はまだブランドの一部が残っています。 シトロエンがランチアと同じくらい革新的だった時代の典型的な詳細。 とにかく、ハイドロニューマチックサスペンションとそのラインには署名があります。 マルチェロガンディーニ 証明する。 これらすべてが味付けされており、ここに主な利点があり、興味深い強化バージョンが多数揃っています。

いいえ、興味のあるものを見つけるために特定の 4TC に行く必要はありません。 実際、下位セグメントにはスポーツのようなバリエーションがあります。 安心して旅できる快適でしなやかな挙動を備え、 1.9 リッター 126 気筒エンジンは 5.800 rpm で XNUMX 馬力を発生します。 XNUMX つのダブルボディ Solex キャブレターによる給電。 これにより、BX に対する認識が変わり始めていますね。 一言で言えば、私たちは実用的なファミリーカーについて話していますが、キャブレターの香り豊かな魅力で味付けされた特定の推力を否定するものではありません。

さらに、キットのおかげで最初から視覚的に目立ちます。 そして、その収集価値のある性質を支持する最後の議論は、その生産です。 思っているよりもはるかに希少です。 実際、商業的には大成功を収めたにもかかわらず、小規模なシリーズのみが制作され、最終的に 7.000 台が納入されたにもかかわらず、総ユニット数は約 XNUMX 台に達します。 これに、それらの多くが最終的に廃棄された方法と方法を追加すると、 "古い車" 生き残っているモデルはほとんどありません。シトロエン BX スポーツは、実際に見るのが難しく、したがって望ましい車です。

しかし、とにかく、ギレルモ・ガルシア・ガルシアが彼のチャンネルでそれについて私たちに語った方が良いでしょう。 このモデルに関する最近の興味深いビデオを見つけることができます。 楽しめ。

画像: パワーアート /シトロエン 

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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