イタルデザイン コロンブス ボディワーク
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イタルデザイン コロンバス: アメリカ発見の最も不釣り合いな祝典

作られたのは 1 台だけですが、この種の旗艦ですでに発見されたアメリカの高速道路を旅するのは、かなりの経験だったことでしょう。

一目見ただけで、 イタルデザインのコロンバスは、ある種のジャンボ 747 を彷彿とさせます。 コックピットが上昇し、客室が 1 階にある状態。しかし、人はすぐに、自分が飛行機の前にいるのではなく、ある種の飛行機の前にいることに気づきます。 空港バス、それも考えられます。なんてこった。どちらでもない。では、それは何でしょうか? 高速鉄道の機関車でしょうか?いやいや、巨大なミニバンですよ。

窓に近づくと、4列のすべての列に豪華さと快適さが表示されます。 最大9席の配置を構成する本格的な座席 内側に取り付けることができます。それらはすべて、完全に包み込み、回転し、リクライニングし、小さな個別のテレビとエアコンのコントロールを備えています。

Italdesignコロンバス

外から見るとよく見えないのは、最初の列で、 運転席は中央位置で他よりも高い位置に配置。中心軸を中心に回転するため、両側からアプローチ可能です。その周りにはボタンの集合体と左右の小物入れが配置されています。ギアレバーは非常に特徴的で、ダッシュボードからほぼ水平に後方に向かって直接伸びています。特徴的と言ったのは、正直綺麗とは言えないからです。

お祝いとしての ITALDESIGN コロンバス

クリストファー・コロンブスによるアメリカ発見 1992 周年を記念して、イタリアの会社イタルデザインは XNUMX 年に高性能ロードバンに関するこの型破りな提案を発表しました。彼が有名人に励まされたのも無駄ではなかった BMW 12 気筒 V エンジン、24 バルブ、4.988 cm3 そして300馬力 750 E32 からのパワー。さらに、後輪が最大 15 度回転するため、操縦性が向上する XNUMX 輪操舵も備えていました。

構造用鋼製シャーシは、 カーボンファイバー製のボディ 長さ6メートル、高さ2,06メートル。当時としては大規模な措置であり、それは幸せなSUVが行き交う今日の道路でも引き続き注目を集めることになるでしょう。ホイールベースは 3,82 メートルで、キャビンを構成するのに役立ちました。 まったく珍しい座席配置: 1-2-2-2.

内部にアクセスするには、 不均等なドアが 4 つあります。フロントのものはかなり幅が広く、運転席に続くステップにアクセスできますが、最も興味深いのは2つのセクションに分かれているリアのものです。下部は従来の開口部、上部は従来の開口部として 小さい カモメの羽、これにより ほぼ立った状態で旅客広場に入る.

非公開でした

これと同じくらい危険な賭けには、 厳密な市場調査 そしておそらく、プロジェクトにゴーサインを出したさらに無謀なマネージャーによるものでしょう。まず最初に、何が行われるかは理解していますが、わかりません。しかし、2番目の前提 必須条件、大胆なマネージャーのそれは、確かに満たされませんでした。

このような少数派のセグメントに参入するには、多くのアパートが必要だったでしょう こんな珍しい提案で。一方で、素材、仕上げ、動力部分、エンジン……すべてを考慮すると、価格帯は中級レベルとは言えず、逆に非常に高いように思えます。

これらすべての状況が一緒になって 彼らはそれを独自のコピーとして残した それは本当に残念なことです。船上で二つの全く異なる役を演じてみたいと思っていました。この巨体を運転して周りを回るのは良いことだ 高速道路 フロリダとそのエバーグレーズに向かうアメリカ人、あるいは後列に座って雷鳴のような静寂の中で何マイルも過ぎていくのを眺めているアメリカ人。

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によって書かれました ハイメ・ケラルト=ローツィング・ベックマン

私たちは英語のフリーキーな声をフリークとしてスペイン語に翻訳しました。これは、奇抜な技術的ソリューションを備えた一連の限られたユニットなど、何らかの理由で希少と見なすことができるクラシックに対する私の過度の愛情を非常に正確に定義していると思います。それらの未知のプロトタイプ。 私は愛好家のグループと一緒に、クラシックの TRECE レギュラー チャンピオンシップを組織し始めました。また、XNUMX 年間執筆の機会を得てきた絶滅した雑誌 Coches Clásicos を設立したチームの一員であることを嬉しく思います。 私は今でも自分自身をラリードライバーだと考えており、それらの希少品の小さなコレクションを保存しようとしています.

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